Comment changer le clignotant d’une moto ?

Insérez le câble de votre nouveau clignotant dans le passage de la plaque phare. Pré-vissez l’écrou de fixation du clignotant sur la plaque phare. Raccordez le nouveau clignotant à la centrale grâce aux cosses existantes. À l’aide de la pince à long bec, serrez les cosses.

Il se peut que les cosses soient à changer, parce qu’elles sont cassées ou que les cosses du nouveau clignotant ne correspondent pas à celles présentes. Dans ce cas, coupez les fils électriques avec une pince coupante, dénudez les fils et torsadez l’âme en cuivre. Enfilez la cosse au bout du fil, et sertissez avec une pince.

Si la gaine d’isolation est absente, entourez les cosses avec du ruban d’étanchéité. Cela protégera le branchement de l’humidité, tout en empêchant les câbles de se déconnecter. Il ne vous reste plus qu’à revisser la plaque phare.

Les clignotants à LED sont réputés pour leur puissance d’éclairage, leur faible consommation et leur longévité. Si vous remplacez les clignotants classiques (à ampoules) de votre moto par des clignotants à LED, le branchement électrique doit être adapté. Il vous faut en effet brancher des résistances (une pour chaque clignotant) ou une centrale LED, pour éviter une fréquence de clignotement trop rapide.

Les résistances doivent être branchées en parallèle, et compenser la différence de puissance entre les ampoules remplacées et les LED. Par exemple, si vous remplacez un clignotant classique de 18 watts par un clignotant LED de 2 watts, il vous faut une résistance de 16 watts. Prêtez attention à l’endroit où vous branchez les résistances. Celles-ci peuvent atteindre une température de 100 °C, et doivent donc se trouver dans un espace ventilé, sous la selle. N’entourez jamais les résistances avec du ruban adhésif, et tenez-les éloignées de toute pièce en plastique. Si vous branchez une centrale LED, attention à bien respecter la polarité. Veillez toujours à placer des gaines ou manchons isolants au niveau des cosses pour éviter tout court-circuit.